В разное время эти гиганты наводили ужас на неприятеля. Но мир запомнит их не только как грозное орудие войны. Названия самых больших военных кораблей своего времени навсегда вписаны золотыми буквами в мировую историю.
7. Атомный крейсер проекта 1144 «Орлан»
Страна: Россия
длина: 250 м
ширина: 28,5 м
водоизмещение: 25 860 т (полное)
экипаж: 1035 человек
«Петр Великий» – именно такое гордое имя носит единственный на сегодняшний день тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144 «Орлан» (всего было построено четыре таких корабля). Проект 1144 во всех смыслах знаковый. Сейчас «Петр Великий» является крупнейшим военным кораблем в мире, не считая авианосцев. Но крейсер знаменит не только своими размерами. В открытом бою он превосходит любой неавианесущий корабль. Крылатые ракеты П-700 «Гранит» дальностью до 625 км несут угрозу даже авианосцам (хотя, если быть честными, и сам корабль из-за размеров представляет собой удобную мишень). Вскоре «Петр Великий» может получить новые гиперзвуковые ракеты «Циркон», став таким образом еще опасней.
6. Универсальные десантные корабли типа «Америка»
Страна: США
длина: 257,3 м
ширина: 32,3 м
водоизмещение: 45 700 тонн (полное)
экипаж: 1059 человек экипажа + десант
Универсальные десантные корабли, как можно догадаться, созданы для проведения операций по высадке десанта. Но американцы основательно расширили это определение. Новый УДК типа «Америка» это, по сути, мини-авианосец, который способен нести солидную авиационную группировку из 22 истребителей пятого поколения F-35B. Эти самолеты будут взлетать с палубы, используя укороченный разбег, а садиться они будут вертикально. Но есть и другие конфигурации: УДК может нести множество конвертопланов V-22, которые смогут доставить десант по воздуху намного быстрее, чем это сделают обычные вертолеты. Головной корабль серии USS America (LHA 6) ввели в состав флота США в 2014-м, а всего американцы хотят получить двенадцать таких кораблей. Они в перспективе сменят УДК типа «Уосп».
5. Универсальные десантные корабли типа «Уосп»
Страна: США
длина: 257,30 м
ширина: 42,67 м
водоизмещение: 40 532 тонны (полное)
экипаж: 1147 человек экипажа + десант
Вплоть до появления «Америки» корабли типа «Уосп» не имели конкурентов по своим размерам среди УДК. Они создавались специально для обеспечения транспортировки морем и высадки на необорудованное побережье экспедиционного батальона морской пехоты, численность которого может достигать почти 1900 человек. Поддержку десантникам могут оказать боевые самолеты с вертикальным взлетом и посадкой AV-8B Harrier II (их число может достигать 20). А еще морпехи имеют в своем распоряжении ударные вертолеты AH-1W Super Cobra. В кормовой части «Уоспа» находится крупное помещение, где может находиться техника, используемая для десантных операций. Всего американский флот получил восемь таких кораблей.
4. Авианосцы типа «Клемансо»
Страна: Бразилия
длина: 265,0 м
ширина: 51,2 м
водоизмещение: 32 780 т (полное)
экипаж: 1338 человек
По сути, авианосцы типа «Клемансо» создавались не в Бразилии, а во Франции, причем еще в 50-е. После появления гораздо более современного «Шарля де Голля» их сняли с вооружения, а один из кораблей был передан бразильскому флоту, где он продолжает нести службу по сей день. В Бразилии корабль получил имя «São Paulo». Даже в наши дни он остается достаточно грозной боевой единицей, которая может нести до 40 летательных аппаратов, включая пятнадцать французских палубных штурмовиков Super Étendard.
3. Авианосец «Шарль де Голль»
Страна: Франция
длина: 261,5 м
ширина: 64,36 м
водоизмещение: 42 000 тонн (полное)
экипаж: 1200 человек
Это единственный атомный авианосец ВМС Франции: власти хотели заложить еще один, однако от этой идеи отказались, учитывая огромную стоимость боевого корабля. В любом случае перед нами крупнейший европейский авианосец. Основа мощи этого корабля – истребители поколения 4++ Rafale M. Всего же он может нести до 40 летательных аппаратов. По своему боевому потенциалу «Шарль де Голль» проигрывает американским авианосцам (они крупнее по размерам и могут нести большее число крылатых машин). Однако и «Шарль де Голль» тоже не раз доказывал свою боеспособность, в частности во время операции в Сирии. Британские авианосцы типа «Куин Элизабет» вскоре потеснят «Шарля де Голля»: когда они будут введены в эксплуатацию, то станут самым большими в Европе боевыми кораблями.
2. Авианесущие крейсера проекта 1143
(характеристики соответствуют ТАВКР «Адмирал Кузнецов»)
страна: Россия
длина: 306,45 м
ширина: 71,96 м
водоизмещение: 59 100 т (полное)
экипаж: 1980 человек
Уточним: под определением «проект 1143» скрывается несколько подтипов авианесущих кораблей. Четыре из них («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку») могли использовать штурмовики с вертикальным взлетом и посадкой Як-38. В дальнейшем на базе проекта 1143 был построен корабль проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов», а также еще два авианесущих крейсера («Варяг» и «Ульяновск»), получивших расширенную взлетную палубу и возможность использовать самолеты с обычным взлетом и посадкой, такие как Су-33. Судьба всех этих кораблей сложилась по-разному. «Адмирал Кузнецов» стал единственным российским авианосцем. А вот «Варяг» превратился в китайский «Ляонин». Корабль «Баку» прошел модернизацию и пополнил ряды ВМС Индии под именем «Викрамадитья». «Ульяновск» так и не был достроен, хотя концептуально был самым совершенным из всей серии: он имел паровую катапульту и в теории мог использовать самолеты ДРЛОиУ.
1. Авианосцы типа «Нимиц»
Страна: США
длина: 332,8 м
ширина: 78,4 м
водоизмещение: 106 300 тонн
экипаж: 5680 человек
Наконец, заслуженное первое место нашего рейтинга досталось американскому гиганту «Нимицу» – самому большому и самому мощному боевому кораблю из всех, которые эксплуатируются в настоящее время. На его борту могут разместиться без малого 90 летательных аппаратов! Для сравнения, «Адмирал Кузнецов» может нести не больше 50 ЛА. В авиагруппу «Нимица» входят истребители F/A-18, самолеты радиоэлектронной борьбы EA-6B, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения E-2C и другая авиатехника. Американцы ввели в строй десять таких кораблей: они активно использовались, в частности, во время кампаний в Ираке и Афганистане. Но «Нимиц» не вечен, и вскоре этот тип кораблей сменят другие авианосцы типа «Джеральд Р. Форд». Они будут столь же огромны, а кроме того, смогут нести истребители пятого поколения F-35C. В целом, «Форд» станет экономичней своего «старшего брата» при сохранении высоких боевых возможностей.
Флот всегда занимал особое место в структуре вооруженных сил всех стран. Служба там считалась одновременно почетной и тяжелой, а заодно и более опасной, чем на суше. Особенно в эпоху парусных судов, когда корабль полностью зависел от капризов природы, и, чтобы обуздать ветер, команде приходилось прилагать неимоверные усилия. А если при этом еще и требовалось вести бой...
Изначально корабли использовались главным образом лишь как средство перевозки войск. В Античности единственным боевым приемом, доступным триерам и пентерам, был таран вражеского судна. Затем было освоено искусство абордажных схваток. Но только с появлением огнестрельного оружия появились настоящие военные корабли, способные самостоятельно вести бой. Отныне каждый корабль, несущий пушки, представлял собой грозную силу, с которой необходимо было считаться. Пушек и брони на море со временем становилось все больше, а парусов - меньше. Постепенно корабли превратились в настоящие плавучие крепости. Немало кораблей оставили свой след в истории военного флота. Сегодня мы представляем десять самых заметных среди них.
Каракка «Санта-Мария» ()
Тип: каракка.
Водоизмещение: 200 т.
Вооружение: 14 пушек, 4 бомбарды.
Команда: до 40 человек.
Флагманский корабль знаменитой экспедиции Христофора Колумба, итогом которой стало открытие Америки, конечно, не являлся военным кораблем в прямом смысле этого слова. Он не принимал участия в боях и не отличился ни на одной войне. Однако именно на «Санта-Марию» возлагалась функция защиты флотилии Колумба от неведомых опасностей, которые подстерегали первооткрывателей в океане.
«Санта-Мария» представляла собой трехмачтовую каракку (хотя ее долгое время ошибочно считали каравеллой). Этот тип кораблей появился еще в XIV веке и как нельзя лучше подходил для дальних плаваний. Большой размер и хорошая остойчивость обеспечивали достаточную надежность во время шторма, а пушечное вооружение по тем временам было просто беспрецедентным. Кроме того, отличительной чертой каракки были мощные кормовая и носовая надстройки, с которых вели стрельбу аркебузиры и арбалетчики. За эту особенность их иногда называли «башенные корабли». Взять такую громадину на абордаж было крайне трудно, что делало «Санта-Марию» в условиях неразвитого тогда искусства морского боя грозной силой. Правда, сам Христофор Колумб отзывался о ней критически, жалуясь на ее медленность и плохую маневренность. Увы, но самый лучший корабль из флотилии первооткрывателя Америки погиб самым нелепым образом. На Рождество 1492 года он сел на рифы у берегов .
Броненосный корабль «Монитор» ()
Тип:броненосец.
Водоизмещение: 987 т.
Вооружение: две пушки 279 мм.
Команда: 59 человек.
Корабль, впоследствии давший название целому классу броненосцев, был создан шведским эмигрантом Джоном Эриксоном во время гражданской войны в Америке всего за 100 дней. Для северян тогда наступили не самые лучшие времена - Конфедерация активно работала над созданием мощного броненосца, который был бы способен прорвать морскую блокаду южных портов. В качестве ответа и началась спешная разработка «Монитора» (это слово означало «наставник», и подразумевалось, что он «преподаст урок» южанам).
Корабль имел низкие борта и бронированную палубу, в центре которой была установлена большая вращающаяся орудийная башня, обшитая многослойной броней. Толщина бронирования башни достигала 8 дюймов - на тот момент ни одно орудие Конфедерации не могло пробить такую. Мелкая осадка давала «Монитору» возможность действовать на реках и прибрежных отмелях. Но низкие борта, которые делали корабль незаметным, повышали риск заливания волнами. Несмотря на массу недостатков, «Монитор» был введен в строй и в марте 1862 года неплохо показал себя в бою на рейде Хемптон-Роудс. Потопить броненосец южан «Виргиния» он не смог, но нанес ему ряд повреждений, после которых корабль южан больше не принял участия в боевых действиях на море. Это показало перспективность использования кораблей такого типа. А сам «Монитор» затонул в декабре того же года во время шторма.
Тип: линейный корабль 1-го ранга.
Водоизмещение: 3500 т.
Вооружение: 104 пушки (12-64 фунтов).
Команда: около 1000 человек.
Этот корабль, который сегодня превращен в музей и стоит на вечной стоянке в Портсмуте, прошел огромное количество сражений. В Трафальгарском сражении он был флагманом прославленного адмирала Нельсона. Именно на борту «Виктори» Нельсон получил смертельное ранение и умер.
На воду «Виктори» спустили в мае 1765 года, но впервые вступить в бой ему довелось только спустя 13 лет. в 1778 году заявила о своей поддержке независимости Северо-Американских штатов. Это привело к очередному столкновению с Великобританией. В свой первый бой у острова Уэссан (27 июля 1778 года) «Виктори» отправился сразу в статусе флагмана. Правда, то сражение не принесло английским морякам славы. Наоборот, выяснилось, что французы уже вполне способны дать достойный отпор «владыкам морей». Тем не менее преимущество британского флота оставалось существенным. В Трафальгарском сражении 21 октября 1815 года «Виктори» был самым мощным кораблем англичан по огневой мощи. Как известно, в этой битве Британия не потеряла ни одного корабля (против 18 у противника). Однако «Виктори» получил такие серьезные повреждения, что его пришлось ремонтировать в Гибралтаре, чтобы он смог своим ходом добраться до . После этого он уже не принимал участия в боевых действиях. А с 1922 года встал на вечную стоянку.
Тип: бронепалубный крейсер 1-го ранга.
Водоизмещение: 6604 т.
Вооружение: 36 орудий (37-152 мм), 2 пулемета, мины, торпеды.
Команда: 570 человек.
Судьба этого крейсера поистине парадоксальна. Он принял участие всего в одном бою, в котором не имел ни одного шанса на победу, после чего был затоплен своим экипажем. Однако моральная победа команды «Варяга» в бою у Чемульпо была бесспорна, что обеспечило и самим морякам, и кораблю настоящее бессмертие. 9 февраля 1904 года «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» вступили в бой с японской эскадрой, состоящей из девяти кораблей, и вели бой с ней в течение часа. Русские корабли получили серьезные повреждения, однако не были ни захвачены, ни потоплены. После этого капитан 1-го ранга Всеволод Руднев принял решение затопить крейсер, а «Кореец» взорвать.
Японцы подняли «Варяг», отремонтировали и ввели в строй в качестве учебного корабля. При этом они проявили глубокое уважение к русским морякам - на корме было сохранено название «Варяг» (хотя официально корабль теперь назывался «Сойя»), а при подъеме на борту была сделана надпись: «На этом корабле мы будем учить вас, как надо любить свою Родину». Впоследствии «Варяг» был снова выкуплен Россией, но в боях уже не участвовал. Затем, находясь на ремонте в , был конфискован за долги, которые отказывались выплачивать большевики, и продан на слом. Затонул в Ирландском море при буксировке в пункт разделки на металл.
Галеон «Ваза» ()
Тип: галеон.
Водоизмещение: 1210 т.
Вооружение: 64 орудия (1-24 фунтов).
Команда: 445 человек.
Шведский король Густав II Адольф мечтал, чтобы в его распоряжении находился самый мощный корабль среди всех, которые имелись у стран Балтийского моря. Для реализации этой идеи весной 1626 года начались работы под руководством голландского корабельного мастера Хенрика Хюбертссона. На постройке были заняты около 400 человек. Корпус строящегося корабля украшался многочисленными резными фигурами. В результате должен был получиться не только «монстр войны», но и уникальное произведение искусства.
Корабль был закончен к началу 1628 года. В свое первое плавание он отправился в августе того же года. Но это плавание стало для него первым и последним. Как только «Ваза» вышел на открытую воду, сильный ветер стал заваливать его набок. Выправить крен сначала удалось, но после нового мощного порыва ветра корабль снова лег на борт и стал тонуть. Хотя все произошло недалеко от берега, из-за внезапности катастрофы спасти удалось не всех членов экипажа - не менее 50 человек погибли.
Начавшееся следствие выяснило, что причиной катастрофы стала ошибка в проектировании. У «Вазы» был слишком высоко расположен центр тяжести, что делало его крайне неустойчивым. По иронии судьбы, привлечь к ответственности за этот провал оказалось некого: Хюбертссон умер еще до окончания строительства, а все расчеты утверждал лично король.
Линейный корабль «Миссури» (США)
Тип:линкор.
Водоизмещение: 57 000 т.
Вооружение: 21 орудие (127-406 мм), крылатые ракеты, зенитная установка, вертолеты.
Команда: 2800 человек.
Последний корабль в серии линкоров «Айова» был заказан американским флотом еще до того, как США вступили во Вторую мировую, но построен и спущен на воду был уже в 1944 году. Тем не менее он успел себя проявить на Тихоокеанском театре военных действий. Здесь он главным образом сопровождал авианосные соединения. Он принимал участие во многих знаменитых операциях - например, обеспечивал артиллерийскую поддержку во время высадки на Иводзиму и при штурме Окинавы. «Миссури» прошел через множество боев и даже подвергся атаке камикадзе. Правда, самолет смертника не причинил кораблю вреда.
Звездный час линкора наступил 2 сентября 1945 года, когда на его борту представителями американского и советского командования был подписан акт о капитуляции . Так закончилась Вторая мировая война, но отнюдь не служба «Миссури». Сначала его вывели в резерв и почти 30 лет использовали в учебных целях. Но после модернизации в 1986 году линкор снова вернулся в строй и еще повоевал. Последний раз его пушки были слышны в 1991 году во время войны в Персидском заливе. После этого он был окончательно выведен сначала из боевого состава, а затем и из резерва, превратившись в музей, на вечной стоянке в Пёрл-Харборе.
Броненосец «Микаса» (Япония)
Тип: эскадренный броненосец.
Водоизмещение: 15 140 т.
Вооружение: 50 орудий (47-305 мм), 4 торпеды.
Команда: 836 человек.
Лучший броненосец японского флота времен войны с Россией отличался хорошими мореходными качествами. Возможно, именно потому адмирал Хэйхатиро избрал его своим флагманом во время Русско-японской войны. Кроме того, «Микаса» на тот момент был одним из самых новых кораблей - его ввели в строй только в 1902 году. Он принял участие во всех заметных морских столкновениях этого конфликта - нападении на Порт-Артур, бою в Желтом море и, разумеется, в Цусимском сражении. При этом ни в одном из них не получил ни одного тяжелого повреждения, хотя только при Цусиме орудия русских кораблей попали в «Микасу» более сорока раз.
Броненосец затонул через шесть дней после окончания Русско-японской войны в результате случайного взрыва в кормовом пороховом погребе. При этом погиб 251 человек и были ранены не менее 340 членов команды. Корабль лег на дно на глубине 11 метров. Поднять его смогли далеко не сразу. Ремонт занял два года, после чего «Микаса» продолжил службу на японском флоте. В годы Первой мировой войны он патрулировал прибрежные воды Японии. Его также использовали для поддержки японской интервенции в во время Гражданской войны. В 1923 году старый броненосец вывели из состава флота и превратили в музей. В этом качестве он и попал под бомбардировку американской авиации в годы Второй мировой войны. Восстановили его только в 1958-1961 годах.
Шлюп «Восток» (Российская империя)
Тип: шлюп.
Водоизмещение: 985 т.
Вооружение: 28 пушек (120-137 мм).
Команда: 117 человек.
Еще один военный корабль, не принявший участия ни в одном сражении, но вошедший в историю. Именно на шлюпе «Восток» (в сопровождении «младшего брата» - шлюпа «Мирный» под командованием Михаила Лазарева) Фаддей Беллинсгаузен открыл новый материк - Антарктиду. Шлюп сошел со стапелей Охтинского адмиралтейства в Санкт-Петербурге в 1818 году, а уже летом 1819 года отправился в буквальном смысле на край света. Это путешествие, продолжавшееся три года, ничем не уступало по степени сложности и опасности военной кампании. Кораблю и команде грозили неведомые течения, ветра и айсберги, а не пушки неприятельских судов.
За 751 сутки корабли прошли 49 723 морские мили (то есть более 92 тысяч километров). Помимо Антарктиды, русские моряки открыли и нанесли на карту 29 островов, а также сделали важные океанографические наблюдения. Увы, путешествие оказалось настолько тяжелым, что уже в 1828 году «Восток» был признан ветхим, исключен из списков флота и разобран. Но память о нем осталась жива - именем корабля были названы несколько островов и берег в Антарктиде. Позднее имя «Востока» было присвоено научно-исследовательской станции на шестом континенте, а также серии космических кораблей и горной цепи на Меркурии. Кстати, по соседству с последней расположена горная цепь, названная в честь шлюпа «Мирный».
Линейный корабль «Бисмарк» (нацистская )
Тип: линкор.
Водоизмещение: 50 900 т.
Вооружение: 20 орудий (150-380 мм), зенитные установки, самолеты.
Команда: 2200 человек.
Знаменитая «охота за "Бисмарком"» -один из самых ярких и драматичных эпизодов Второй мировой войны, происходивших на море. Впрочем, все, связанное с этим кораблем, обречено было стать заметным событием. Ведь на момент своей службы «Бисмарк» был самым крупным линкором в мире. Недаром при его спуске на воду 14 февраля 1939 года присутствовал лично Адольф Гитлер.
В свой первый (и, как оказалось, последний) поход «Бисмарк» вместе с тяжелым крейсером «Принц Ойген» вышел 18 мая 1941 года. Они должны были напасть на один из атлантических конвоев союзников. Вскоре их засекли британцы и отправились на перехват. Рано утром 24 мая в Датском проливе произошел бой, в результате которого был потоплен английский линейный крейсер «Худ». Но и «Бисмарк» получил повреждения. Немцы разделились, и «Бисмарк» попытался в одиночку добраться до французского порта Брест. Однако англичане устроили настоящую охоту за немецким линкором. Очень долго они не могли перехватить его. Решающую роль сыграла торпеда с самолета авианосца «Арк Ройал», которая вывела из строя руль «Бисмарка» и заставила его сбавить ход. После этого корабль был обречен. Подоспевшая британская эскадра добила его, и 27 мая в 10:39 изрешеченный снарядами корабль пошел на дно.
Линейный крейсер «Гебен» (Германская империя)
Тип: линейный крейсер.
Водоизмещение: 25 400 т.
Вооружение: 34 орудия (28-150 мм), 4 торпедных аппарата.
Команда: 1425 человек.
Этот гигант заслужил славу корабля дредноутного типа, который оставался на службе дольше всех своих коллег. Будучи введен в эксплуатацию в 1914 году как флагман Средиземноморской группы кайзеровского флота, он закончил службу в 1973 году. Правда, уже как флагман турецкого военно-морского флота и под именем «Явуз Султан Селим». Это имя и статус турецкого корабля он получил еще в начале Первой мировой. Это был хитрый трюк, чтобы немецкий крейсер мог пройти через Босфор и Дарданеллы при формальном нейтралитете .
Всю Первую мировую «Гебен» активно воевал против России. Он обстреливал Севастополь, Батум и Туапсе, неоднократно вступал в бой с русскими кораблями. Первоначально появление «Гебена» сильно поколебало баланс сил в пользу Германии. Но после того, как в Черном море появились русские линкоры, существенно превосходившие немецкий крейсер, ситуация изменилась. После войны крейсер остался у Турции, которая должна была отдать его Англии как часть репараций. Однако молодая Турецкая Республика выполнять этот договор отказалась и «Явуз Султан Селим» до 1950 года числился флагманом турецкого флота. В 1973 году турки предложили немцам выкупить безнадежно устаревший корабль, чтобы превратить его в музей. Германия отказалась, и ветерана порезали на металл.
Ученые подсчитали, что ледяной покров Гренландии, крупнейшего острова на Земле, обновляется примерно за 6 тысяч лет. Это означает, что значительная...
1912 год запомнился в истории человечества как год спуска на воду крупнейшего судна всех времен и народов. 264 метра длиной, оно могло двигаться с...
Самым необычным боевым кораблем в мире является, пожалуй, американский тримаран Independence (LCS-2). К 2035 году американцы планируют постройку до 55 кораблей этого класса двух типоразмеров – малого (до 1000 т) и большого (2500–3000 т), но на сегодняшний день готов лишь первый корабль, основатель нового класса. Он был спущен на воду в 2008 году, а в январе 2010 года поступил на службу ВМС США.
Самый крупный: авианосцы типа «Нимиц»
Страна: США
Спущен на воду: 1972
Водоизмещение: 100000 т
Длина: 332,8 м
Мощность полного хода: 260000 л.с.
Скорость полного хода: 31,5 узла
Экипаж: 3184 чел.
В настоящее время самый крупный надводный корабль в мире – тяжелый атомный авианосец типа «Нимиц». Головной USS Nimitz был спущен на воду 13 мая 1972 года и вступил в строй ВМС США тремя годами позже. Всего построено десять кораблей, названных в честь известных американских политических деятелей. Честер Нимиц, давший свое имя всей серии, был главнокомандующим Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны.
По своей архитектуре «Нимиц»– гладкопалубный корабль с угловой полетной палубой. Площадь полетной палубы– 18200 м2. Корабль имеет надводную и подводную конструкционную защиту. Днище защищено бронированным настилом второго дна и третьим дном. Четырехвальная главная энергетическая установка включает два водоводяных ядерных реактора и четыре главных турбозубчатых агрегата.
Конструктивно корабли класса «Нимиц» одинаковы, однако шесть последних имеют увеличенные водоизмещение и осадку. Период перезарядки топливом их ядерных реакторов – до 20 лет. Основу вооружения авианосцев типа «Нимиц» составляет авиация: «Джордж Буш» – последний, десятый корабль авианосцев типа «Нимиц» – введен в боевой состав ВМС США 10 января 2009 года. Он стал «переходным» кораблем к новому поколению авианосцев класса Gerald R. Ford.
Самый оригинальный из современных: тримаран USS Independence
Страна: США
Спущен на воду: 2008
Водоизмещение: 2784 т
Длина: 127,4 м
Скорость полного хода: 44 узла
Экипаж: 40 чел.
Самым необычным боевым кораблем в мире является, пожалуй, американский тримаран Independence (LCS-2). К 2035 году американцы планируют постройку до 55 кораблей этого класса двух типоразмеров – малого (до 1000 т) и большого (2500–3000 т), но на сегодняшний день готов лишь первый корабль, «основатель» нового класса. Он был спущен на воду в 2008 году, а в январе 2010 года поступил на службу ВМС США.
Своеобразный дизайн тримарана продиктован необходимостью построить максимально скоростной военный корабль; корпус разработала компания Austral, уже испытавшая эту концепцию на гражданском пароме Benchijigua Express, курсирующем между Канарами, Тенерифе, Гомерой, Иеррой и Пальмой в Атлантическом океане.
Independence – это боевой корабль прибрежной зоны, способный разгоняться до 50 узлов (90 км/ч) и проводить боевые операции при пятибалльном волнении моря («неспокойное море», высота волны 2,5–4 м). Основной классовый конкурент тримарана – корабли класса Freedom, разработанные компанией Lockheed Martin. Последние имеют классическую компоновку. Что лучше – покажет время.
Самый большой из неавианесущих: «Пётр Великий»
Страна: Россия
Спущен на воду: 1996
Водоизмещение: 25 860 т
Длина: 250,1 м
Мощность полного хода: 140000 л.с.
Скорость полного хода: 32 узла
Экипаж: 635 чел.
Мощнейший на сегодня неавианесущий корабль – российский атомный крейсер «Петр Великий», относящийся к серии крейсеров проекта 1114 «Орлан» . Первый корабль этого проекта, тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Киров», был спущен на воду в 1977 году и передан флоту в 1980-м. Сегодня в строю лишь «Петр Великий», остальные три крейсера проходят модернизацию, а пятый ТАРК проекта («Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») так и не был заложен из-за распада СССР.
«Петр Великий» предназначен для уничтожения авианосных групп противника; он был заложен в 1986 году и передан флоту в 1998-м. Его дальность плавания практически неограниченна, а крылатые ракеты П-700 «Гранит» способны поражать цель на расстоянии до 550 км. Энергетическая установка крейсера оснащена двумя реакторами на быстрых нейтронах тепловой мощностью по 300 МВт и двумя вспомогательными нефтяными паровыми котлами.
Самый совершенный ракетный крейсер: ракетные крейсеры типа «Тикондерога»
Страна: США
Спущен на воду: 1980
Водоизмещение: 9750 т
Длина: 173 м
Мощность полного хода: 80000 л.с.
Скорость полного хода: 32,5 узла
Экипаж: 387 чел.
Крейсеры класса «Тикондерога» считаются наиболее опасными среди судов такого типа. Они спроектированы с учетом работы в условиях применения оружия массового поражения и способны вести бой при семибалльном волнении.
На «Тикондерогах» применяются две установки вертикального пуска по 61 ракетной ячейке каждая. Типовую их загрузку составляют 26 крылатых ракет «Томагавк», 16 ПЛУР ASROC и 80 ЗУР «Стандарт-2». С 1981 по 1992 год на воду спущено 27 ракетных крейсеров этого класса, пять из них уже списаны; к 2029 году планируется полностью заменить класс «Тикондерога» новым поколением ракетных крейсеров.
Самый известный корабль второй мировой: линейный корабль «Бисмарк»
Страна: Германия
Спущен на воду: 1939
Водоизмещение: 50900 т
Длина: 251 м
Мощность полного хода: 150170 л.с.
Скорость полного хода: 30,1 узла
Экипаж: 2092 чел.
«Бисмарк» был одним из самых совершенных и мощных кораблей Второй мировой войны, головным кораблем класса «Бисмарк» (вторым линкором серии стал «Тирпиц»). Даже сегодня тип «Бисмарк» входит в тройку крупнейших линкоров всех времен, уступая лишь «Айове» и «Ямато», построенным несколько позже.
Мощное вооружение (в том числе восемь 380-мм пушек) позволяло «Бисмарку» противостоять любому кораблю подобного класса. Правда, первый же рейд нового линкора обернулся его гибелью: после того как «Бисмарк» потопил флагмана английского флота линкор «Худ», за немецким гигантом открыли целенаправленную охоту и уничтожили явно превосходящими силами.
Самый крупный линкор: линкор типа «Айова»
Страна: США
Спущен на воду: 1942
Водоизмещение: 45000 т
Длина: 270,43 м
Скорость полного хода: 33 узла
Экипаж: 2637 чел.
Американский линкор типа «Айова» – самый крупный надводный корабль в мире до эпохи постройки ударных авианосцев. Его создатели достигли максимального сочетания вооружения, мореходных качеств и средств защиты. Всего было построено четыре линкора этого типа: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин». Вошли в боевой состав ВМС США в 1943 году, выведены из боевого состава в 1990-м.
Принимали участие во Второй мировой, в войнах в Корее и Вьетнаме, а после модернизации с установкой в дополнение к орудиям главного калибра (406 мм) противокорабельных комплексов «Гарпун» и крылатых ракет типа «Томагавк» наносили высокоточные удары по береговым объектам в ходе операции «Буря в пустыне».
Самый современный боевой корабль: Type 45 Daring
Страна: Великобритания
Спущен на воду: 2006
Водоизмещение: 8100 т
Длина: 152,4 м
Скорость полного хода: 29 и более узлов
Экипаж: 195 чел.
Самым современным и совершенным боевым кораблем в мире на сегодняшний день считается британский эскадренный миноносец типа 45 («Дэринг»). На данный момент в распоряжение британского флота поступили первые два «Дэринга» – Daring D32 и Dauntless D33.
Эти корабли предназначены в первую очередь для противовоздушной обороны в зоне действия флота, а системы корабля способны координировать действия прибрежной авиации. С другой стороны, дальность плавания свыше 5000 морских миль позволяет 45-му типу быть достаточно мобильной автономной платформой для размещения комплексов ПВО в любых точках планеты.
Самый первый серийный беспилотный: Protector
Страна: Израиль
Запущен в серию: 2007
Длина: 9 м
Скорость полного хода: 50 узлов
Вооружение: оружейная платформа typhoon weapon system с возможностью установки 7,62-мм пулемета, 12,7-мм пулемета или 40-мм гранатомета
В 2007 году израильская компания Rafael Advanced Defense Systems Ltd запустила в серийное производство беспилотный катер Protector («Защитник»), который стал первым беспилотным боевым плавсредством, поступившим на вооружение, причем не только в Израиле, но также в Сингапуре.
Рассматривается и вариант постановки его на вооружение в ВМС США. Основное назначение беспилотного катера – разведка и патрулирование прибрежных территорий, когда использование обычных средств опасно для личного состава.
Лучший корабль первой мировой: паротурбинный эскадренный миноносец «Новик»
Страна: Россия
Спущен на воду: 1913
Водоизмещение: 1260 т (1620 т после модернизации)
Длина: 102,43 м
Мощность полного хода: 42000 л.с.
Скорость полного хода: 37 узлов
Экипаж: 117 (168 после модернизации) чел.
Долгие годы эскадренный миноносец «Новик», спущенный на воду в 1913 году, считался лучшим в мире кораблем своего класса – самый быстроходным, неуязвимым, маневренным. 21 августа 1913 года (еще до официального представления публике) на мерной миле корабль достиг скорости 37,3 узла – на тот момент это являлось мировым рекордом.
Миноносец «Новик» изначально рассчитывался на несение 60 шаровых мин без компенсации веса, в то время как с его английских конкурентов, для того чтобы принять на борт такое количество, приходилось снимать кормовую пушку и кормовой двухтрубный торпедный аппарат.
Лучший тяжелый крейсер второй мировой: крейсеры класса «Тонэ»
Страна: Япония
Спущен на воду: 1937
Водоизмещение: 15443 т
Длина: 189,1 м
Мощность полного хода: 152000 л.с.
Скорость полного хода: 35 узлов
Экипаж: 874 чел.
Лучшими кораблями класса тяжелых крейсеров за всю историю считаются, как ни странно, не американские или английские разработки, а французский «Альжери» и японские крейсеры типа «Тонэ». Два крейсера этой серии («Тонэ» и «Чикума») вошли в строй в 1937 и 1938 году соответственно.
В сравнении с изначальным проектом (они планировались как легкие крейсеры) «Тонэ» были сильно перегружены, а команда жила в сильной тесноте, зато по уровню вооружения, броневой и противоторпедной защиты, мерам контрзатопления они не знали себе равных в мире.
В мире есть миллионы поклонников кораблей. И это не странно. Эти величественные конструкции вызывают очарование и восхищение.
Корабли по праву можно назвать одним из самых уникальных творений человека. Отличительная черта корабля – военное предназначение. Корабельные конструкции обязательно оснащены мощными парусами.
Судна используют только для перевозки пассажиров либо грузового багажа. Созданные для перевозок, корабли превратились на предмет гордости целых стран. Они выигрывали войны, спасали пленных, поэтому стал на самом деле настоящими товарищами для человека.
Некоторые сооружения в свое время стали весьма популярными и прославились на весь. Такие конструкции навсегда вошли в историю и всегда на слуху.
ТОП-10 самых знаменитых кораблей с мировым именем.
1. «Драккар»
Во главе списка легендарные парусные ладьи. Название свое они получили благодаря своеобразному украшению на носу парусника. Каждое судно украшено драконьей головой.
Подобные сооружения около 600-та лет бороздили по океану. Управляли ними викинги, держа в страхе практически всю Европу средних веков.
Парусник впервые прославился благодаря сыну Рыжего. Именно на этом судне парень достиг берегов нового материка – Америки. Это стало первым посещением материка, которое произошло за 5 веков до Колумба.
2. «Санта Мария»
Парусник прославился благодаря Христофору Колумбу, он был во главе целого экспедиционного флота путешественника.
Колумб перед экспедицией сменил название этого корабля, считая старое название чересчур легкомысленным. Так «Мария Галанте» из порта на поиски Америки отправилась «Санта Мария».
3. «Мэри Роуз»
Данный корабль был флагманским военным оружием в руках английского короля Генриха 8. Именно этого короля в свое время именовали «Синяя борода».
Корабль построили в средине 16-го века. Благодаря своей надежности он стал любимым судном Его Величества. Корабль пытались максимально укомплектовать. Для этого на него устанавливали все новые и новые пушки.
Именно они и стали основной причиной гибели судна. Корабль потонул в 1545 году по причине избыточного веса на его борту.
4. «Владыка морей»
Это уникальный корабль построили по приказу короля Карла 1 в средине 17-го века. Судно, по мнению многих исследователей, стало по праву вершиной кораблестроительного искусства тех времен.
Король не жалел денег на его строительство и обустройство. Общая стоимость корабля в десятки раз превышала цену за 40-пушечный фрегат.
«Владыка морей» запомнился в истории благодаря успешному участию во многих морских баталиях. Гибель свою судно нашло на приколе Чатхейме. Причина этому – сильный пожар, что возник по причине халатности местных докеров.
5. «Ботик Петра Первого»
Корабль по праву можно назвать родоначальником всего русского флота. Именно его юный Петро 1 впервые увидел и «влюбился» на всю жизнь. С этого момента и началось становление русского флота.
Царь настолько проникся величественностью и могуществом судна, что в серьез занялся изучением морского дела на Яузе, на Измаиловском пруду. Ботик, размеры которого впечатляют (вес 1500 кг, длина 6,5 м), был перемещен в Переяславское озеро. Вместе с ним на воду спустили целую флотилию подобных судов. Этот корабль стал прототипов всех судов царской флотилии того времени.
6. «Атлантика»
Это название небольшой парусной яхты, которая в 1905 году во время проведения регаты впервые настолько быстро пересекла Атлантический океан.
Общее время, что потребовалось сооружению для этого – 12 суток, 4 часа, 1 минута и 19 секунд. Данный рекорд до сих пор никто не побил.
7. «Зееадлера»
Это немецкое судно, название которого переводится, как «Морской Орел». Звездное время этого корабля припало на годы Первой Мировой войны.
Парусник участвовал во многих военных боях, успешно борясь с английскими фуражными тихоходами. Несмотря на свои внушительные размеры, судно необычайно легкое и маневренное.
За счет этого оно бесшумно подкрадывалось к намеченной цели и успешно ее торпедировало. Нередко именно «Зееадлер» выполнял самые трудные и важные разведывательные операции.
8. «Британик»
Это типичный представитель круизных лайнеров. Прототип «Олимпика» и «Титаника». Поначалу судно проектировалось для участия в боевых действиях Первой Мировой войны. Но корабль был реквизирован вооруженными средствами для переоборудования его в корабль-госпиталь.
Согласно международным требованиям, корпус корабля перекрасили в белый цвет. Трубы корабля окрашены в горчичный цвет. Подобный окрас гарантировал ему неприкасаемость, согласно Женевскому Соглашению.
Гибель корабля наступила 28 октября 1916 года, когда судно во время очередного спасательного рейса в Средиземном море наткнулось на плавающую мину.
9. «Падуя» либо «Адмирал Крузенштерн»
Представитель крупных судов. История его начинается еще в 1926 году. Корабль является последним винджаммером. Парусник с успехом эксплуатировался на линиях Южной Америки и Австралии.
Во времена Второй Мировой войны судно выполняло роль вспомогательного буксировщика. После войны был передан Советскому Союзу. В начале 1946 года судно переименовали на «Адмирала Крузенштерна».
Сегодня корабль еще существует. Его успешно применяют для учебных целей. На нем получают практические знания курсанты морехода.
10. Крейсер «Аврора»
Символизирует собой революцию 1917 года. Именно первый залп корабля послужил сигналом к восстанию. Судно сохранилось до наших дней. Находится в Санкт-Петербурге на Неве.
На 11 позиции фрегаты серии Оливер Хазард Перри
Маленькие морские оруженосцы. Каждый фрегат весит 4200 тонн, на борту каждого – ангар для нескольких вертолетов и артиллерий. Уникальность средства в его выносливости: оруженосец может пройти до 8334 км без дозаправки.
Подобные фрегаты до сих пор на вооружении 8-ми стран мира.
В завершение несколько слов о легендарном судне «Летучий Голландец». Это корабль-призрак, о котором создано много легенд и сказаний. Его никто не видел вживую. Многие утверждают, что судно летит на всех парусах по ночному беспокойному океану около острова Св. Эльмы.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «ИНГЕРМАНЛАНД»
Этот 64-пушечный линейный корабль принято считать квинтэссенцией кораблестроения эпохи Петра I. К моменту его закладки в России уже накопили значительный опыт постройки, но количество орудий на линейных кораблях не превышало 60. При постройке «Ингерманланда» этот рубеж преодолели - на него установили 64 пушки.
Корабль проектировал лично Пётр I, который внедрил в его конструкции ряд новинок: отсутствие традиционной для более ранних кораблей высокой кормы, усовершенствованная конструкция киля, фок- и грот-мачты с третьим рядом прямых парусов (фор- и грот-брамсели).
Корабль заложили в 1712 году. Имя он получил в честь недавно отвоёванной у Швеции Ингерманландии, на землях которой расположился Санкт-Петербург. Непосредственным руководителем постройки был принятый Петром на службу в Россию британский корабельный мастер Ричард Козенц.
«Ингерманланд» стал первым российским кораблём, показавшим высокую скорость и хорошие мореходные качества. Корабль настолько понравился государю, что он в течение нескольких лет держал на нём свой флаг. Так было в 1716 году, когда Пётр I лично возглавил объединённую англо-голландско-датско-русскую эскадру в экспедиции к острову Борнхольм, а также в 1719 году, когда Балтийский флот подошёл непосредственно к Стокгольму.
В память о славных походах государь приказал: «Хранить [«Ингерманланд»] для памяти». С 1725 года корабль в море уже не выходил, его корпус постепенно прогнил и стал заполняться водой, в результате чего в 1738 году «Ингерманланд» сел на мель в Кронштадтской гавани. Вскоре его разобрали на дрова.
Отлично проработанная Петром I конструкция с небольшими изменениями повторялась в русском флоте практически до конца XVIII века.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «СВЯТОЙ ПАВЕЛ»
84-пушечный линейный корабль «Святой Павел» заложили в Николаеве в 1791 году. Чертежи разработал корабельный инженер Семён Афанасьев по распоряжению Григория Потёмкина. В 1795 году корабль перешёл в Севастополь. С 30 апреля по 3 мая 1798 года вместе с линейными кораблями «Захарий и Елизавета», «Святой Пётр», «Святая Троица» и «Богоявление Господне» участвовал в проводимых по указанию Павла I сравнительных испытаниях, но показал далеко не лучший результат. Однако именно «Святой Павел» вошёл в военно-морского искусства, так как на нём держал свой флаг знаменитый флотоводец Фёдор Ушаков в период штурма крепости Корфу в 1799 году.
Россия в то время входила в коалицию европейских стран, воевавших с Францией, поэтому в Средиземное море направилась черноморская эскадра из шести линейных кораблей, семи фрегатов и трёх бригов с десантом на борту под командованием уже прославившегося к тому времени своими победами над турками Ф.Ф. Ушакова. После прохода проливов к ней присоединились теперь уже союзные турецкие силы в составе четырёх линейных кораблей и шести фрегатов.
Вскоре адмирал приступил к освобождению занятых Францией Ионических островов. Главным опорным пунктом противника на них являлась считавшаяся неприступной крепость Корфу, вооружённая 650 орудиями и гарнизоном в 3000 военнослужащих. Запасы продовольствия позволяли выдержать полугодовую осаду.
Операцию против Корфу Ф.Ф. Ушаков решил начать стремительной атакой прикрывавшего вход в гавань острова Видо, которым русский десант при поддержке корабельной артиллерии овладел в течение нескольких часов. Не давая французам передышки, второй десант молниеносно захватил два форта непосредственно на Корфу, что серьёзно деморализовало противника. 20 февраля 1799 года на борту «Святого Павла» был подписан акт о капитуляции французской крепости. Столь мастерские действия Фёдора Ушакова заслужили восторженный отзыв великого Александра Суворова, написавшего: «Ура! Русскому флоту! Я теперь говорю самому себе: зачем я не был при Корфу хотя мичманом?». Благодарные за освобождение жители острова преподнесли адмиралу украшенную бриллиантами золотую шпагу.
25 июля «Святой Павел» ушёл из Корфу в итальянскую Мессину для совместных действий с британским флотом, а 26 октября следующего года вернулся в Севастополь.
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «АЗОВ»
74-пушечный линейный корабль «Азов» заложили в октябре 1825 года на Соломбальской верфи в Архангельске. Официально строителем корабля считался знаменитый мастер Андрей Курочкин, но к тому времени он уже был пожилым человеком, и фактически работами руководил также впоследствии прославившийся Василий Ершов. Проект оказался настолько хорош, что по нему на русских верфях в 1826–1836 годах построили 15 однотипных кораблей.
Ещё до завершения постройки командиром «Азова» назначили известного русского мореплавателя, первооткрывателя Антарктиды и будущего командующего Черноморским флотом, капитана 1-го ранга Михаила Лазарева. В состав экипажа зачислили и будущих героев обороны Севастополя: лейтенанта Павла Нахимова, мичмана Владимира Корнилова и гардемарина Владимира Истомина.
В августе-сентябре 1826 года корабль перешёл из Архангельска в Кронштадт и вскоре в составе объединённой англо-французско-русской эскадры отправился в Средиземное море для оказания помощи Греции в борьбе с турецкими завоевателями. 20 октября 1827 года состоялось Наваринское сражение, в ходе которого «Азов» вёл бой против пяти неприятельских кораблей. Героический экипаж потопил три фрегата, один корвет и вынудил турецкого флагмана «Мухарем-бей» выброситься на берег.
Но победа далась недёшево. В ходе боя на «Азове» оказались перебиты все мачты и стеньги, в корпусе насчитали 153 пробоины (из них семь - ниже ватерлинии). Потери экипажа составили 24 человека убитыми и 67 ранеными.
Указом императора Николая I от 17 (29 декабря) 1827 года впервые в истории русского флота «Азову» был пожалован кормовой адмиральский Георгиевский флаг «в честь достохвальных деяний начальников, мужества и неустрашимости офицеров и храбрости нижних чинов». Также предписывалось всегда иметь в составе флота корабль «Память Азова». Подлинный флаг «Азова» в настоящее время находится в экспозиции Центрального военно-морского музея.
КРЕЙСЕР «ВАРЯГ»
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» построили в Филадельфии на верфи «Крамп и сыновья». В 1901 году на корабле подняли Андреевский флаг. Крейсер получился исключительно красивым и поражал современников совершенством пропорций. Кроме этого, при его строительстве применили множество технических новинок: большинство механизмов, включая даже тестомешалки в пекарне, получили электрические приводы, практически во всех служебных помещениях установили телефонные аппараты. Для снижения пожароопасности всю мебель изготовили из металла. «Варяг» мог развивать достаточно высокую для своего класса скорость 24 узла.
Вскоре после вступления в строй крейсер перешёл в Порт-Артур. С начала января 1904 года он вместе с канонерской лодкой «Кореец» находился в нейтральном корейском порту Чемульпо в распоряжении российского посольства в Сеуле. 8 февраля японская эскадра под командованием контр-адмирала Сотокити Уриу блокировала порт и приступила к высадке десанта. На следующий день командир «Варяга» Всеволод Руднев получил от японцев ультиматум покинуть порт, в противном случае они угрожали атаковать русские корабли прямо на рейде. Русские приняли решение выйти в море и попытаться с боем прорваться в Порт-Артур. Однако, проходя тесным фарватером, «Варяг» не мог использовать своего главного преимущества - скорости.
Бой продолжался около часа. Японцы выпустили по русским кораблям в общей сложности 419 снарядов. Потери экипажа «Варяга» составили 130 человек, в том числе 33 убитыми. К концу боя крейсер практически полностью исчерпал возможности к сопротивлению из-за выхода из строя значительного количества орудий, повреждения рулевых приводов и наличия нескольких подводных пробоин, которые не было возможности исправить собственными силами. Экипаж свезли на нейтральные корабли, а крейсер, чтобы избежать захвата японцами, затопили, открыв кингстоны. Восхищённое подвигом русских моряков, японское правительство открыло в Сеуле музей памяти героев «Варяга» и наградило В.Ф. Руднева орденом Восходящего солнца. Вернувшиеся в Россию члены экипажа «Варяга» и «Корейца» встретили триумфальный приём.
В 1905 году японцы подняли «Варяг» и ввели его в состав своего флота под именем «Сойя». В 1916 году его выкупила Россия, включив в состав флотилии Северного Ледовитого океана. В феврале 1917 года «Варяг» ушёл на ремонт в Великобританию. После отказа советского правительства платить по царским долгам британцы конфисковали корабль и продали его на слом. При буксировке на разделку в 1925 году «Варяг» затонул в Ирландском море.
ЭСМИНЕЦ «НОВИК»
«Новик» был спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению флота на добровольные пожертвования». Он стал первым эсминцем российской постройки, оснащённым паротурбинной силовой установкой с котлами высокого давления на жидком топливе.
На ходовых испытаниях 21 августа 1913 года корабль достиг рекордной скорости в 37,3 узла. Другой отличительной особенностью «Новика» явилось мощное артиллерийское и торпедное вооружение из четырёх 102-мм скорострельных пушек Обуховского завода и такого же количества двухтрубных торпедных аппаратов.
Характеристики «Новика» оказались столь удачны, что по слегка изменённым проектам в России заложили 53 корабля этого типа. К началу Первой мировой войны они считались лучшими в своём классе.
4 августа 1915 года «Новик» вступил в бой с двумя новейшими германскими эсминцами V-99 и V-100. Меткий огонь комендоров эсминца нанёс немецким кораблям серьёзные повреждения, причём V-99 подорвался на минах, выбросился на берег и через два часа был взорван командой. Сам «Новик» в этом бою не пострадал и потерь в личном составе не имел.
Многие эсминцы этого типа продолжили службу и в советском флоте, приняв активное участие в Великой Отечественной войне. 26 августа 1941 года «Новик», находясь в охранении крейсера «Киров», подорвался на мине и затонул.